Полетаем!?

     Мне уже доводилось летать на подобном самолетике и даже управлять им, но в этот раз все было совершенно по другому.
Перед полетом я прошел мед осмотр, после которого был предполетный инструктаж на котором мне было показано устройство аэродрома Большое Грызлово, устройство самого самолета и порядок действий в критических ситуациях.
Параметры самолета такие:
Длина - 5,9 м
Высота - 2,3 м
Размах крыла - 8,6 м
Максимальная взлетная масса - 580 кг
Максимальный запас топлива - 65 л.
Крейсерская скорость - 140-180 км/ч
Максимальная скорость - 250 км/ч
Дальность полета - 560 км
Необходимая мин. дистанция ВПП - 300 м
Экипаж: 1-2 человека
Самолет оснащен автоматической системой спасательных парашютов.
Надо сказать, что в самом самолете относительно тесно, но при этом в самом полете ощущаешь себя как на диване.

    Загружаюсь на место командира самолета слева.
Знакомство с приборами и элементами управления в самолете.
На левой стороне приборной панели расположены приборы относящиеся к навигации, указатель скорости, указатель горизонта, крена, высоты, вертикальной скорости. Справа приборы контроля параметров двигателя. По центру расположена ручка контроля оборотами двигателя. чуть ниже своеобразный круиз-контроль, который управляет шагом винта в различных полетных режимах.

</a>
Одеваем наушники и полетели.




Аэродром остается позади


     После набора высоты в 200 метров и ухода в зону выполнения полетного задания делаем запрос диспетчеру и получаем разрешение на выполнения задания и тут Ирина передает мне рычаг управления самолетом.
Летим. Скорость 190, высота 250 метров, снижение 2,5 метра в секунду. Солнышко светит, тепло в кабине, за бортом красота




Под крылом Ока




Тут можно и растеряться от такой красоты.



      Но надо постоянно следить за горизонтальной скоростью, креном и вертикальной скоростью. Надо сказать, что самолетик управляется очень легко. Делаем несколько виражей в разные стороны. Снижение по спирали с 300 до 150 метров и уходим обратно на аэродром. Первые 30 минут урока отлетали.






Говорят после посадки у меня лицо было довольное как у кота


Дальше Ирина полетела с Мариной Лысцевой по программе высшего пилотажа на Як-54
Инструктаж как вести себя в полете, как переговариваться по внутренней связи, как использовать персональный парашют, подгонка ремней и полетели


От винта!


     Честно говоря мы на земле волновались за Марину. Все же для подобного пилотажа нужна подготовка организма. Перегрузки могут доходить до 6G. Я в прошлый раз честно говоря с трудом перенес такие перегрузки. В положительных перегрузках твое тело становится в 6 раз тяжелее, а в отрицательных тело виснет на ремнях и такое ощущение, что весь самолет висит на тебе, но это обязательно надо попробовать в жизни - ощущения запоминаемые на всю жизнь.



А вот как это выглядело с земли


А в завершении пролета эффектный проход с дымом над аэродромом




А потом свечечка


Приземлились. Все довольны



Пост Марины о полетах

Потом на высший пилотаж полетела Юля

    У неё высший пилотаж проходил где-то в зоне Оки и нам с аэродрома его видно не было. У юли полет снимался на 3 камеры GoPro и вероятно после монтажа можно будет увидеть у неё весьма интересное видео. Хотя на мой взгляд самое интересное это посмотреть на самого себя в полете.
Вот такой вот скрин с видео из её поста


Пока Юля летала фотографировали авиационных собак


Перед посадкой тоже проход с дымом.






Потом я полетел летать еще 30 минут








Несколько кругов и заходим на посадку еще раз полюбовавшись заходящим солнцем с высоты 300 метров








Полеты закончены, а в небо снова тянет.



А на аэродроме продолжаются полеты. К вечеру ветерок стих и все полетели